Ενδιαφέρον από Γάλλους και Γερμανούς για το νέο αεροδρόμιο

Στελέχη της γαλλικής κρατικής εταιρείας Aeroports de Paris βρέθηκαν στην Κρήτη τις προηγούμενες ημέρες σε μια προσπάθεια να προετοιμαστούν για τον διαγωνισμό του αεροδρομίου Καστελίου, έργο για το οποίο ενδιαφέρονται και οι Γερμανοί της Hochtief!

Ο γαλλο-γερμανικός ανταγωνισμός όπως εξελίσσεται, αναμένεται να είναι πολύ σκληρός καθώς και οι δύο κολοσσοί θέλουν να μπουν στο έργο του αεροδρομίου και όχι μόνο.

Σε γαλλο-γερμανικό αγώνα…κατς (με Έλληνες βοηθούς και… διαιτητές) θα εξελιχθεί όπως όλα δείχνουν, η προσπάθεια για το ποια κοινοπραξία θα κερδίσει τον διαγωνισμό για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου. Εκτός από την γερμανική Hochtief που πρώτη έδειξε και δείχνει ενδιαφέρον στο παιγνίδι έχει μπει ήδη και η γαλλική Aeroports de Paris Management, στελέχη της οποίας ήρθαν τις προηγούμενες μέρες στην Κρήτη για να συλλέξουν στοιχεία ενόψει του διαγωνισμού!

Ο κ.Σουφλιάς επιμένει και γι’αυτό ενημέρωσε την κυβερνητική επιτροπή ότι στα μέσα Μαϊου θα προλάβει να δημοπρατήσει το νέο αεροδρόμιο Καστελίου και γι’αυτό ήδη εταιρείες-κολοσσοί έχουν πάρει θέσεις μάχης. Το κρίσιμο βέβαια για τους μεγαλοεργολάβους του κλάδου είναι να εξασφαλίσουν ελληνική συμμετοχή και συνδρομή και φυσικά την καλύτερη δυνατή πληροφόρηση. Και οι μεν Γερμανοί της Hochtief είναι ήδη μέσα στα…πράγματα καθώς διαχειρίζονται και ελέγχουν το “Ελ.Βενιζέλος” στην Αθήνα, αλλά οι Γάλλοι προσπαθούν να μπουν τώρα στην αεροπορική αγορά της χώρας μας. Το ενδιαφέρον των Γάλλων για το νέο αεροδρόμιο είχε καταγράψει η “Π” από τις αρχές του περασμένου Δεκεμβρίου και τώρα επιβεβαιώθηκε καθώς στελέχη της κρατικής εταιρείας τους (Aeroports de Paris) έφτασαν στο Ηράκλειο και πήραν μιας σειρά από στοιχεία που θα τους επιτρέψουν να καταθέσουν τη δική τους προσφορά. Μάλιστα πήγαν και στο αεροδρόμιο ΄’Καζαντζάκης’ όπου επισήμως ζήτησαν πληροφόρηση.

‘Ναι, έχουν έρθει άνθρωποι της Aeroports de Paris και μας ζήτησαν συγκεκριμένα στοιχεία για τις πτήσεις, για όσα συμβαίνουν και μπορούν φυσικά να δοθούν’ είπε στην ‘Π’ ο κ.Γιώργος Πλιάκας στέλεχος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Ο οποίος και τόνισε ότι ‘οι Γερμανοί παρότι είναι γνωστό ότι έχουν ενδιαφέρον δεν έχουν έρθει στην Κρήτη ακόμη’. Πάντως στελέχη της ΥΠΑ ξέρουν πολύ καλά ότι οι Γερμανοί έχουν και άλλες πηγές πληροφόρησης αφού είναι ήδη στην αγορά της χώρας μας.

Από την πλευρά τους οι Γάλλοι προσπαθούν να είναι έτοιμοι και φτιάχνουν τις συμμαχίες τους. Και σύμφωνα με πληροφορίες έχουν εξασφαλίσει ένα μεικτό σχήμα στο οποίο θα συμμετέχει η ελληνική J&Ρ-Αβαξ, ίσως η Ελλάκτωρ του Μπόμπολα και μαζί τους όπως έχει ξαναγράψει η ‘Π΄ και η άλλη γαλλική εταιρεία, η Vinci Construction Grands Projets η οποία έπαιξε το βασικό ρόλο στην κατασκευή της γέφυρας του Ρίο.

(Το έργο του Ρίο-Αντίρριο κατασκευάστηκε από την κοινοπραξία Γέφυρα, στην οποία συμμετέχουν οι εταιρείες: Vinci Construction Grands Projets (53,00%), Ακτωρ ATE (15,48%), J&Ρ-Αβαξ AE (11,20%), Αθηνά AETB & AE (7,74%), Προοδευτική ATE (7,74%) και Παντεχνική AE (4,84%).

Στο άλλο σχήμα με τη Hochtief ακούγεται ότι είναι πολύ πιθανόν να συμμετάσχει εταιρεία συμφερόντων του Κοπελούζου.

Tους φοβίζει το ακριβό αεροδρόμιο


Εκείνο πάντως που οι ενδιαφερόμενοι επιχειρηματίες τονίζουν είναι ότι ‘ο προϋπολογισμός του έργου έχει ήδη πάει ψηλά και αν δημοπρατηθεί σε αυτά τα επίπεδα το αεροδρόμιο του Καστελίου τότε θα γίνει ένα πολύ ακριβό αεροδρόμιο’. Και το ακριβό αεροδρόμιο δεν το θέλει κανένας επιχειρηματίας αφού στην πραγματικότητα δεν θα είναι ελκυστικό.

Το πιθανότερο είναι πάντως όλοι να ασκήσουν πιέσεις προς το ΥΠΕΧΩΔΕ να δημοπρατηθεί γύρω στα 600-700 εκατομμύρια ευρώ και να περικοπούν έργα που μπορούν να γίνουν στο μέλλον και ανάλογα με την προοπτική του αεροδρομίου. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που αναφέρουν είναι να μην αναλάβει ο ανάδοχος να φτιάξει απευθείας ένα διάδρομο στα 3800, αλλά να ξεκινήσει με 3000 μέτρα και να υπάρχει προοπτική για μεγαλύτερο…

Φαίνεται πάντως πως ελληνικές και ξένες εταιρείες αναζητούν και άλλες λύσεις για να πάρουν το έργο. Και αυτές είτε αφορούν το εμπορικό κομμάτι με τα κέντρα που θα γίνουν, η μαρίνα, ακόμη και στρατηγική συνεργασία με άλλα αεροδρόμιο όπως είναι των Χανίων.

Να θυμισουμε ότι στην πρώτη αναγγελία για το αεροδρόμιο Καστελίου ο κ.Σουφλιάς είχε πει ότι στα 6000 στρέμματα που συνολικά θα δεσμευθούν θα κατασκευαστούν:

-Διάδρομος προσαπογειώσεων μήκους 3.800 μ. για την υποδοχή και των μεγαλύτερων αεροσκαφών, τόσο των σημερινών, όσο και των προβλεπόμενων στο ορατό μέλλον.

-Κατασκευή και παράλληλου βοηθητικού διαδρόμου προσαπογειώσεων, δηλαδή τροχόδρομου, με χαρακτηριστικά που επιτρέπουν τη χρησιμοποίησή του για προσαπογειώσεις αεροσκαφών κατά τις περιόδους που θα απαιτείται συντήρηση του διαδρόμου.

-Βιοκλιματικό κτήριο αεροσταθμού.

-Ταινιόδρομοι για όλους τους επιβάτες όταν οι αποστάσεις υπερβαίνουν ένα συγκεκριμένο μήκος.

-Πρόβλεψη περιοχής ανάπτυξης εμπορικών δραστηριοτήτων.

-Σκιασμένοι χώροι στάθμευσης οχημάτων εντός του αεροδρομίου